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低薪問題再度引發重視，對主計總處副主計長蔡鴻坤直指元凶是製造業外移，企業界認同的同時進一步點出，國內投資環境不佳才會逼企業出走，包括稅制內、外有別、環保標準過度民粹以及政治惡鬥不斷等。此外，工商團體也批評，大學教育失敗，畢業生素質不符高薪工作需要，呼籲要求產業轉型的同時，勞工也需要轉型。

全聯福利中心總裁徐重仁對青年低薪的評論引發討論後，主計總處副主計長蔡鴻坤又提出，低薪元凶是製造業外移。商總理事長賴正鎰批評，由於國內投資環境不佳，才會導致外資不來、內資出走。他點出，政府稅制針對內、外資有別，讓本土企業寒心，同時，近年環保抗爭不斷，環評決策過度民粹，加上政治惡鬥持續，政府缺乏對未來前景的擘畫，都讓企業不敢在台投資。

工總秘書長蔡練生則認為，高薪工作仍在，不過在教育政策失敗下，大學生不具備應有能力，無法挑戰高薪職缺，只能到生產線從事與外勞相同的工作，當然只能領到外勞薪水，因此拉低平均薪資水準。另一方面，被認為較粗重的工作，大多也能領到高薪，不過大學生只想留在超商或速食店上班吹冷氣，不願意接受挑戰。蔡練生強調，各界要求企業升級轉型的同時，也應正視勞工素質不足必須同步轉型的重要性，才能適應技術密集產業需要。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

雪山隧道科技執法系統確定6月啟用，外界擔心駕駛害怕受罰心態作祟，紛紛拉長車距、減速等，造成塞車情況更嚴重，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，既然已經確定要執法，相關的取締標準應該具體說明，避免用路人擔心挨罰的預期心理，導致雪隧塞車雪上加霜就不好。

雪隧是往來台北、宜蘭的要道，開通後車流量不斷攀升，塞車情況越來越嚴重，不但假日塞，平日也塞，塞車已經成為雪隧的常態，高速公路局為維持隧道內車流順暢，3月起提高雪隧最低限速至70公里，搭配警方加強執法取締，高公局分析發現，最低限速提高後車速及每小時車流量有提升的趨勢，為了加強取締龜速車、惡意逼車、變換車道等違規行為，國道公路警察預計6月啟動科技執法系統。

李克聰表示，科技執法系統對於紓解塞車及提高行車效率幫助有限，主要是以常態性加強違規取締，達到嚇阻的效果，尤其是雪隧內常有駕駛因前方車速慢變換車道超車，這是非常危險的行為，因為每變換一次車道就會增加肇事機率，尤其雪隧是封閉的長隧道，安全問題不容忽視。

至於外界擔心科技執法啟用後塞車更嚴重，李克聰說，科技執法啟用初期駕駛難免開車行為會較謹慎，但只要加強宣導及明確地對外說明取締標準及項目，問題應該不大。

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